Bei herrlichem Wetter erzählt uns Dr. Ralf Fellenberg vom Eisenbahn- und Heimatmuseum Erkrath-Hochdahl (ebenfalls ein Düsseldorfer Jong) von der Geschichte der Steilstrecke Erkrath – Hochdahl, gebaut ab 1827.

Auf ca. 2500 m Länge war dies ein Höhenunterschied von ca. 82 m. Dies konnte nur mit technischen Meisterleistungen der Ingenieure bewältigt werden. Eine Seilzuganlage, die erst mit einer Dampfmaschine, später allein mit Umlenkrollen betrieben wurde, ermöglichte bis 1926 den Zugbetrieb. Bis 1963 wurde den Dampfzügen mit Vorspann- und Schiebelokomotiven geholfen, die Steilrampe zu überwinden, danach schafften es Elektroloks fast problemlos alleine.